Wyzwania i pułapki związane z tworzeniem stref dostaw w oparciu o okręgi.

1. Poradniki
19 grudnia 2023 r.

czas czytania: 4 minuty

Jeśli Twoja restauracja zatrudnia własnych kierowców, to z pewnością jeżdżą oni po wyznaczonych strefach dostaw. Naszym zdaniem jest to czynnik wręcz kluczowy dla prowadzenia tego typu działalności. Dlatego też ważne jest, aby zrozumieć, że sposób organizacji stref dostaw ma bezpośredni wpływ nie tylko na efektywność i zadowolenie klientów, ale także na rentowność działalności.

W najnowszym wpisie na blogu oraz w filmie na naszym kanale na YouTube, przyglądamy się dość specyficznemu przykładowi – wyzwaniom oraz pułapkom związanym z tworzeniem stref dostaw w oparciu o okręgi (z restauracją jako centralnym punktem). Ta tradycyjna metoda, choć pozornie prosta i łatwa do zaimplementowania, niestety niesie ze sobą spore ryzyka. Najprawdopodobniej wpłyną one negatywnie na działalność Twojej restauracji. Właśnie w tym kontekście omawiamy pięć kluczowych powodów, dla których tworzenie stref dostaw opartych na okręgach jest podejściem ryzykownym i niewystarczającym dla potrzeb nowoczesnej restauracji.

Punkt pierwszy i chyba najważniejszy – geografia i naturalne bariery

Tworzenie stref dostaw w oparciu o okręgi często ignoruje naturalne bariery geograficzne, takie jak rzeki, mosty czy drogi wielopoziomowe, które mogą znacznie wydłużać czas dostaw. Jest to szczególnie istotne w większych miastach. Różnorodność krajobrazu miejskiego może stwarzać dodatkowe wyzwania logistyczne. Dla przykładu, przeprawa przez rzekę w dużym mieście może wymagać znacznie więcej czasu niż prosta podróż po płaskim terenie.

Koncepcja strefy dostaw opartej na okręgach często prowadzi do niedoceniania rzeczywistych odległości, które kierowcy muszą pokonać. Analizy pokazują, że średnia odległość pokonywana przez kierowców w takich strefach jest zazwyczaj większa niż teoretyczny promień. Z naszych badań wynika, że średnio 1 km pokonywany w dostawie licząc po promieniu, to tak naprawdę ok 1,7 km licząc rzeczywisty dystans przejechany przez dostawcę. To oznacza, że obsługa klienta siłą rzeczy musi być mniej efektywna. Ponadto może mieć wpływ na ogólną satysfakcję klienta.

Jeśli weźmiemy pod uwagę 2 powyższe punkty, to całkiem jasne się staje, że tworzenie stref dostaw na podstawie okręgów będzie prowadzić do wyższych kosztów operacyjnych i mniejszej wydajności dostawców. Dłuższe trasy dostaw oznaczają większe zużycie paliwa, wyższe koszty utrzymania pojazdów oraz większe obciążenie dla kierowców.

Trzeba podkreślić, że przy strefach tworzonych w oparciu o okręg, z reguły pracownicy mają spore trudności w oszacowaniu czasu dostawy. Dość precyzyjne oszacowanie czasu dostawy (oczywiście nie co do minuty!) jest kluczowe dla utrzymania wysokiego poziomu zadowolenia klientów. Strefy dostaw oparte na okręgach mogą utrudniać przewidywanie czasu dostawy ze względu na odległości do przebycia czy wspomniane bariery geograficzne. Bardzo łatwo jest wpaść w pułapkę konieczności obsługi Klienta, który w sumie jest w strefie, ale niestety, jego lokalizacja znajduje się zaraz za autostradą, albo za rzeką, gdzie dojazd wymaga nadrobienia kilkunastu kilometrów. To oczywiście może prowadzić też do frustracji pracowników, którzy mogą się czuć po prostu przeciążeniu ilością informacji do zapamiętania.

Elastyczność w cennikach dostaw zarówno w kontekście kosztów dostawy jak i minimów logistycznych

Zdecydowanie strefy dostaw oparte na okręgach ograniczają elastyczność w tworzeniu tzw. „pricingu”, a więc modeli cenowych. Okręg = jedna cena. To duży błąd. Dlatego, że w sytuacji, gdzie każdy klient w określonym promieniu jest traktowany jednakowo, restauracje tracą możliwość dostosowania cen dostaw na podstawie rzeczywistych kosztów. To może prowadzić do sytuacji, w której restauracja albo traci na rentowności dostaw, albo zmuszona jest do naliczania wyższych opłat wszystkim klientom. To powoduje, że naliczają nawet bez względu na ich faktyczną odległość od restauracji.

Tworzenie stref dostaw opartych na okręgach może prowadzić do szeregu wyzwań, które restauracje muszą rozważyć. Kluczowe punkty, które omówiliśmy, obejmują:

  1. problemy związane z geografią i naturalnymi barierami, takimi jak rzeki czy drogi,
  2. rzeczywiste odległości podróży, które są średnio większe o 1,7x niż teoretyczny promień,
  3. wzrost kosztów operacyjnych i mniejsza wydajność dostawców,
  4. trudności w oszacowaniu czasu dostawy,
  5. ograniczenia w elastyczności tworzenia czy dostosowania cennika dostaw,